L’affaire fait grand bruit dans les milieux économiques et politiques du Kasaï-Central. Une importante cargaison de marchandises, stockée et immobilisée depuis six mois à la gare ferroviaire de Kananga appartenant à la Société Nationale des Chemins de fer du Congo (SNCC), met en cause le leader politique de l’opposition Delly Sesanga. Pour cause d’insolvabilité face aux frais cumulés d’entreposage et de stationnement, la facture provisoire dépasse désormais le seuil critique de 409.473 dollars américains.
Cette occupation prolongée des infrastructures a non seulement bloqué la rotation cruciale du matériel roulant, mais elle a également poussé le transporteur public à appliquer la rigueur de sa grille tarifaire d’immobilisation. Entre pénalités de stationnement et frais de magasinage, le compteur a rapidement grimpé pour atteindre le montant requis.
La SNCC inflexible face à l’insolvabilité
Dans une phase de restructuration technique et financière, la direction de la SNCC refuse d’accorder un traitement de faveur, malgré le statut de l’opérateur économique et homme politique. La paralysie prolongée de ces infrastructures ferroviaires prive l’entreprise d’un espace logistique crucial à Kananga, alors même que la région fait face à des défis majeurs d’approvisionnement.
« Le règlement d’exploitation commerciale s’applique rigoureusement à tous. Le non-paiement des frais de fret et d’entreposage bloque nos capacités de rotation », confie sous anonymat un cadre technique de la gare de Kananga.
Risque de saisie et de vente aux enchères
Face à cette insolvabilité prolongée, les procédures juridiques standards pourraient s’accélérer dans les prochaines semaines. Si aucun compromis financier ou apurement de la dette n’est trouvé entre les avocats de Delly Sesanga et les services de recouvrement, la cargaison court le risque d’une saisie conservatoire, suivie d’une vente publique aux enchères.
Cette situation jette un coup de projecteur sur les difficultés logistiques de l’axe ferroviaire menant vers le Grand Kasaï, mais révèle surtout un sérieux revers commercial et financier pour l’ancien candidat à la présidentielle. Pour l’heure, l’entourage de Delly Sesanga n’a pas encore émis de communication officielle pour justifier ce défaut de paiement ou l’abandon de ladite cargaison.
Un impact direct sur la logistique régionale
À Kananga, cet abandon prolongé suscite des vagues d’indignation, notamment auprès des opérateurs économiques locaux affiliés à la Fédération des Entreprises du Congo (FEC). Le réseau ferroviaire vers le Grand Kasaï souffre déjà d’un déficit chronique de fluidité. L’immobilisation prolongée de wagons pour le compte d’intérêts privés prive d’autres commerçants de capacités de transport indispensables pour l’approvisionnement de la région en produits de première nécessité.
« Les voies de la gare ne sont pas des espaces de stockage à durée indéterminée. Chaque jour de blocage d’un wagon ralentit l’économie de toute la province. » – Un cadre technique de la SNCC sous couvert d’anonymat.
Une affaire aux relents politiques ?
Pour l’entourage de Delly Sesanga, cette offensive financière et médiatique de la SNCC est perçue d’un œil suspect, certains dénonçant une tentative de fragilisation de cette figure de proue de l’opposition. Connu pour ses sorties rigoureuses sur la gestion des finances publiques, le leader d’Envol se retrouve cette fois-ci en position de débiteur face à l’État.
La SNCC, de son côté, maintient une position purement commerciale et administrative, affirmant vouloir simplement recouvrer ses droits pour désengorger ses installations de Kananga et poursuivre son programme de redressement technique. Les prochains jours diront si l’homme politique choisira la voie du règlement à l’amiable ou celle de la contestation juridique.
Nous ferons le point sur les droits de douane que l’opposant doit acquitter concernant le blocage de cette cargaison.
Affaire à suivre…
JAMES KABWE
